週一で羽田復活のタイ国際航空、さらに機材が７７７からA350へ

毎週水曜日に羽田発着に復活したタイ国際航空

復活当初は、ボーイング777-300ERで運航してきました。

777は747無き後のボーイング最大の機材

その大きさ故、国内のJAL,ANAでは、機齢の若い機体も退役が続いています。

海外のエアラインでも、ユナイテッドが777の運航を終了する等、減勢が続いていました。

そんな中、タイ国際航空、747の復活はならなかったものの、777での運航は明るいニュースでした。

私も、運航開始初日に、TG683の出発を第３から真近から見送りました。

しかし、運航開始から約１か月、朝、FR24をのぞくと、

タイ航空TG662の機材表示がいつもの”77W”ではなく”A359”になっていました。

機材が７７７からA350に変更？

2020年にタイ国際航空を襲った経営破綻をきっかけに経年劣化した777-300等をより効率的なA350に

順次更新していくというアナウンスと共に運航再開したのですが、やはり、機材更新の波が,,,

でも、新しい機材！となると、感傷とは別に、一目見たくなるもの、

エアロフロートの様に、A330からA350に機材変更したのもつかの間、A330に逆戻りのケースもありますので、

そうは言っても、到着時間が6:55なのが問題です。

4月中旬だと日の出時間は大体5:00、既に十分明るいのですが、

問題なのは、コロナ禍の為、羽田の各ターミナルの開放時間が

第１・第２ターミナル　06:30～

第3（旧国際）ターミナル　07:00～

なのです。

第１から今の時期なら、A滑走路RW34Lの着陸なら見る事も出来るかも知れませんが、C滑走路使用の場合は、、

第３だと、着陸時間がギリギリ間に合わず、この季節、早着の可能性も高いのです。

結局、安全策として、折り返しTG683の出発時間である10:35を第１から見る事にしました。

これなら、TG682到着時にスポットを確認してからでも十分間に合います。

若干遠いものの、プッシュバックからタキシング、A滑走路横断からD滑走路に向かう後ろ姿まで追いかける事ができます。

第３よりは遠いですが、正面、側面とアングルが選べますし、照明スタンドも障害になりにくいですね。

但し、若干陽炎の影響があるのは致し方ないところ

JALも国内線の777-200を中心にA350に機材更新を行っており、タイ高裁航空も全面的にA350に更新される事には

なっていくのか知れません。

週１便という限られた運航ですが、今の内なら777に機材変更の可能性もありますので、

まだまだ目が離せないタイ国際航空です。

今回も最後までご覧いただき有難うございました。