こんにちは！Ｄｅｅｖｏです！
今、日本でエアバスの話題といえば、、、
今の首都圏のエアバスファンの間では、ＡＮＡのFLYING HONU A380やJALが新たに導入するA350がいつ日本に飛来するかが話題になっていると思いますが、今！だからこそ、静かに消えていく機材についてもおススメしたいと思います！
勿論、最新の機材情報もこれからもご案内していきますが、、、
昔の旅客機を想い起こさせるフォルム
それは、A340です！メーカーは違いますが、往年の７０７やＤＣ－８を彷彿とさせるエンジン４基ののびやかなフォルム、勿論、ワイドボデイーですので太さはありますが、－６００型では、それを補って余りある長さで、スラリとした印象で、ほぼ同じボデイーのＡ３３０とは少し趣が異なり、私の好きな機材の一つです。
もう２０年以上前の韓国航空ショーでデモフライトを観た時、何てエレガントな飛行機なんだ！と感動して以来、A340が好きになりました。
４発機が消えていく現状
残念ながら、経済性等の問題で、同じ性能（航続距離）なら、エンジン４つより２つで賄える効率の良さから、Ａ３３０や７６７／７７７、今は７８７やＡ３５０に代替され、７４７ジャンボ系と共に、運航会社、便名共に風前の灯となっています。
それでも、成田では、ＳＡＳやＳＷＩＳＳ ＡＩＲ等、往年のＶＩＲＧＩＮ ＡＩＲこそありませんが、見る機会もまだ残されています。
しかしながら、羽田はどうでしょう？元々、羽田国際線復活の時代は、２発機全盛となっており、殆どが、Ａ３３０・７６７／７７７の運航機材でした。
フィリピン航空も、一時期Ａ３４０を導入していましたが、現在はＡ３３０とＡ３２１に代わっています。
そんな中、昨年１２月まで、羽田ーミュンヘン線でＡ３４０－６００を運航していたのが、ルフトハンザドイツ航空です！
羽田でＡ３４０が見られるのはあとわずか？
しかしながら、１２月初めが、Ａ３４０のラストフライトとアナウンスされ、実際に、最新機材のＡ３５０に変更され、Ａ３４０は羽田の空からいなくなってしまいました。
ところが、ルフトハンザから、３月２５日から５月３１日まで、Ａ３４０－６００で運行！とのニュースが入ってきました！
実際に確かめるべく、４月１日、くしくもエイプリルフールに羽田に行ってみました！空は、あたかも、Ａ３４０の今を現す曇り空、、、果たして、定刻より１５分早く、遠くにスラリと細長いフォルムが！近づくにつれ、４発のエンジンと、機体中央部の独自の（往年のＤＣ－１０を彷彿させる）センターギアが見える！人で言うなら、伸びやかな手足の優雅な姿で降りて来ました！
もちろん、最新機材でもないので、送迎デッキでもあまり注目している人は居ませんでしたが、この美しい機材が、これからも、長く羽田に飛んで来てほしいと思わず願って、羽田を後にしました。
ルフトハンザのアナウンスでは、５月３１日までＡ３４０－６００運航で、その後は、Ａ３５０になる予定、同社では、Ａ３５０を追加発注していますので、今後、Ａ３４０が羽田に復活する事はないかも知れません。
飛行機好きであれば、どの機材でも、それぞれ愛着があり、航空会社の効率化・経済性・整備等の実情とは、すべてシンクロするとは限りませんので、新しい機材も大歓迎ですが、静かに消えていく機材を、温かく見守って、無くなってから後悔したくないと思います。
余談ですが、上海航空で密かに注目していた７５７も羽田線から数年前に静かに消えていったのを、今思いだしました。
もう一度！羽田でＡ３４０を見るのは、今！と言っておきます！
時間的に苦労しなくても見られます！
因みに、到着時間はＬＨ７１４羽田到着は１０：５０（ＪＳＴ）出発ＬＨ７１５は１２：３５（ＪＳＴ）で、共に有難い事に、日中ですので、見るにも、撮るにも好都合で、デイリー（毎日）運航です！
私も、エイプリルフールの元号発表のニュースを聞きながら、城南島で離陸を撮りました！今（早春）なら、北向きＣ滑走路（３４Ｒ）離陸が多く、優雅な離陸を見る事ができます。ただ太陽は、ほぼ真上なので、逆光気味になりますが、、、
今回も最後までご覧いただき有難うございました！
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