羽田空港の離着陸経路の見直しにより、いよいよ3月から、国際線についても増便、新規（成田からの移転を含み）路線の拡充が話題になっており、今から心待ちにしている航空ファンの方も多いかと思います。
毎日の日課、FR24をチェックすると！
羽田周辺の話題といえば、昨年秋の即位の例や、JALのA350就航、同じく嵐jet等が思い出されますが、それ以降の話題が乏しいのも事実、寒い季節でもあり、文字通り、冬の季節かと思いながら、毎朝の日課、FR24を何気なく見ていると、午前着のルフトハンザ714便が約１時間遅れとなっていますが、何やら違和感を感じ、機材をよく見ると、通常ですとエアバスA350-900を表す（A359）が（A346）になっています！34というと、A340,,,ですから、A340-600です！
LH714に注目！
午前着のミュンヘンからのルフトハンザ714便は、A350に機種変更されて、昨年夏に一時的にA340に就航したものの、既に退役するニュースも流れており、昨年が羽田で見る最後のチャンスかと思っていましたが、正に青天の霹靂！再びA340が、帰ってきたのです！
エンジン４基のA340に注目！
私的には、前にも取り上げた通り、高度成長期の国際線ボーイング７０７やダグラスDC-8を彷彿とさせる伸びやかなラインでエンジン４基の堂々たる旅客機なのです！
今や、ETOPSルールで、大洋上を運航する機材でもエンジン２基でもOKな時代、747やA380の様な超大型機以外で、ある面、重厚長大すぎるエンジン４基の機体は、このA340を置いては、他にありません！（ロシアのIL-96もあるにはありますが）
確かに、７８７やA350も機能美を追求した美しさ、カッコ良さはあるのかも知れませんが、効率が悪く、維持費も多くかかり、時代遅れになりつつある機体というのも、自分自身に投影してしまい、つい応援してしまいたくなる心理、ですかねえ。
年々減り続けるA340路線
成田でも、A340の就航している路線は、縮小傾向にあり、もはや、気軽に目にする事が出来なくなっている今、是非、目に、脳裏に焼き付けておきませんか？
機体（ボデイ）そのものは、未だ新世代機が開発されているA330と変わりありません（兄弟機ですので当然か）が、機体中央部に第三（？）の脚が、あります。これもチャームポイント（？）
DC-10やMD-11等の３発ワイドボデイー機にも、いわゆる真ん中の脚はありましたが、A340のはボギー状になっているのも注目ですね。
こうして見ると、A340もなかなか恰好いいでしょ？
これからもチャンスあり？
現在、ルフトハンザの羽田発着は、基本A350がミュンヘンから午前着昼過ぎ発、747-8（こちらも希少です）のフランクフルト便が午後着発になっています。前日の夕方発なので、当日の朝にはFR24に飛んでいる機材が表示されていますので、それからでも、間に合うとは思いますので、是非一度、ご覧になってみてください。まだまだ急な機材変更で来る可能性は残っていますよ！
おわりに
どうしても、新しい機材に目が行ってしまうのは人情ですが、温故知新！チョット古い機材にも目を向けてみてはいかがでしょう。
今回も最後までご覧いただき有難うございました。
そうです、昨年春に一時的に復帰就航していたA340
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